L'Europe fait face aux critiques des régulateurs et des activistes parce qu'elle produit des émissions excessives. Selon Transport and Environment, la quantité de CO2 produite par les avions privés a augmenté de 31 % entre 2005 et 2019. Une solution à ce problème devrait être l'utilisation de carburant aviation durable (SAF) et d'avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL).Roman Kok, porte-parole, a déclaré que le secteur de l'aviation privée est souvent une source d'innovation adoptée par le transport commercial. Le porte-parole Roman Kok a déclaré que le secteur des avions privés est souvent à l'origine des innovations adoptées par le transport commercial. La situation économique tendue entraîne une baisse de la demande de jets privés, qui sont davantage un luxe qu'une nécessité. Les données de WINGX montrent que le nombre de vols d'affaires en Europe a diminué d'environ 6 % par rapport à la même période en 2022. En outre, les avionneurs sont toujours aux prises avec une pénurie de pièces qui persiste à mesure que l'offre se raréfie.
Ryanair prévoit une bonne saison estivale
Ryanair, la compagnie aérienne européenne qui transporte le plus de passagers parmi tous les permeteurs de l'aviation, a annoncé de solides bénéfices pour l'ensemble de l'année et un optimisme modéré pour la période à venir. Le bénéfice annuel après impôts s'est élevé à 1,43 milliard d'euros, dépassant les prévisions des experts. Pendant la haute saison estivale, le PDG Michael O'Leary s'attend à ce que la compagnie profite de l'augmentation du prix des billets. Selon lui, les gens partiront en vacances en masse après la période de pandémie et les prix des billets pourraient augmenter d'un pourcentage à deux chiffres, même s'il n'est pas certain que cette augmentation sera de l'ordre de 20 à 30 %, comme le prévoient les concurrents[1]. [Il ne semble pas s'inquiéter de la baisse d'intérêt des vacanciers en raison de l'inflation élevée et de la baisse du coût de la vie.
Augmentation du nombre de vols
Le transporteur pourrait profiter davantage de l'augmentation des tarifs en raison de ses projets d'exploitation de 25 % de vols supplémentaires par rapport à la période précédant la pandémie pendant les mois de pointe de l'été, alors que la capacité des vols court-courriers européens devrait être inférieure de 5 à 10 % à ce qu'elle était avant la pandémie. Les mois d'hiver seront un défi pour la compagnie, mais à long terme, l'accord avec Boeing promet une croissance significative[2]. [Ces dernières années, les actions de Ryanair Holdings ont été incertaines, principalement en raison de la période de pandémie. La compagnie a finalement surmonté les temps difficiles et a de grands projets pour sa flotte à l'avenir. Depuis le début de l'année, l'action a augmenté de plus de 34 %. *
Performance de l'action Ryanair au cours des cinq dernières années. (Source : Google)*
La fin de l'alliance entre American et JetBlue Airways
American et JetBlue Airways, contrairement à Ryanair, se débattent avec les nouvelles négatives. Un juge fédéral a décidé que la coopération entre les compagnies aériennes devait prendre fin dans les 30 jours. Selon le ministère américain de la Justice, ce partenariat entraîne une hausse des prix pour les consommateurs et réduit considérablement la concurrence sur le marché du transport intérieur. Cette décision est une victoire pour l'administration Biden qui mettait l'accent sur la consolidation de l'industrie du transport aérien. Les compagnies sont naturellement déçues par la décision et réfléchissent aux prochaines étapes pour les maintenir à flot, ce qui sera difficile car le ministère de la Justice a intenté une autre action en justice contre JetBlue au sujet de son acquisition de Spirit Airlines. En revanche, les pilotes d'American Airlines se réjouissent de cette bonne nouvelle. L'APA, le syndicat qui représente les pilotes d'American Airlines, est parvenu à un accord de principe sur la question, et leurs contrats révisés leur accorderont une augmentation de salaire de 21 %.
Olivia Lacenova, analyste en chef chez Wonderinterest Trading Ltd.
* Les performances passées ne garantissent pas les résultats futurs.
[1,2] Les déclarations prospectives sont fondées sur des hypothèses et des attentes actuelles, qui peuvent être inexactes, ou sur l'environnement économique actuel, qui peut changer. Ces déclarations ne constituent pas des garanties de performances futures. Elles comportent des risques et d'autres incertitudes difficiles à prévoir. Les résultats peuvent différer matériellement de ceux exprimés ou sous-entendus dans les déclarations prospectives.
