Les fabricants de batteries automobiles doivent respecter des critères stricts en matière d'approvisionnement en matières premières pour que les clients américains puissent bénéficier de crédits d'impôt pour les véhicules électriques. Kia Motors Corporation et Hyundai Motor Company, qui font partie du Hyundai Motor Group, ne remplissent pas encore ces conditions, et la construction de l'usine vise donc à leur offrir cet avantage attrayant. Parallèlement, elle créera 3 000 emplois, avec une capacité de production de 30 gigawattheures à environ 300 000 e-at, ce qui portera le nombre de véhicules produits à un demi-million d'unités. En plus de la nouvelle usine, Hyundai a déjà entamé une coopération avec SK On, qui commencera également la production en 2025.
Indemnisation en cas de vol
Hyundai et Kia ont également accepté un règlement de 200 millions de dollars dans le cadre d'un recours collectif concernant le vol généralisé de leurs véhicules, indemnisant ainsi quelque 9 millions de propriétaires aux États-Unis. Ce montant représente les dommages et intérêts, les franchises d'assurance et d'autres dépenses liées au vol. En réponse à l'augmentation du nombre de vols de leurs produits, les constructeurs automobiles coréens ont annoncé des mises à jour logicielles pour plus de 8,3 millions de véhicules américains afin d'éviter que de telles situations ne se reproduisent à l'avenir. Les perspectives de croissance de Hyundai ont été agréables ces dernières années grâce à sa stratégie commerciale stable et à son saut dans la tendance des voitures électriques, ses avancées réussies étant particulièrement évidentes depuis le début de cette année.
Hyundai Motor Company's stock performance over the past five years (Source : Google) *
LG et Stellantis
Dans le cas du développement de l'usine avec Hyundai, il s'agit de la septième usine de batteries en exploitation ou en construction dans les Amériques pour LG Energy Solution. L'usine la plus problématique est actuellement celle de l'Ontario, car Stellantis, avec qui la société s'est associée pour la construction, a suspendu la production en raison d'exigences canadiennes non satisfaites. Le ministre de l'industrie de l'Ontario affirme que Stellantis a reçu une aide financière suffisante pour la construction. L'avancement des plans de construction a été affecté par la loi américaine sur la réduction de l'inflation (IRA) qui offre diverses incitations aux entreprises en matière de technologies vertes. Le premier ministre de l'Ontario, Doug Ford, finira par accorder un financement supplémentaire à l'entreprise, ce qui permettra de sortir de l'impasse et de préserver de nouveaux emplois tout en améliorant la qualité de vie dans la région. Le ministre fédéral de l'Industrie, François-Philippe Champagne, s'est réjoui de l'annonce. Le président de LG Energy Solution et lui-même partagent la même vision de l'avenir des batteries électriques.
La performance boursière de LG Corporation au cours des cinq dernières années (Source : Google) *
Greenpeace veut accélérer la décarbonisation
L'organisation écologiste Greenpeace a appelé Toyota et Volkswagen à réduire leur consommation d'acier pour diminuer la taille de leurs modèles, car le passage aux voitures électriques signifie que les émissions sont davantage susceptibles de provenir des matériaux. Greenpeace estime que les constructeurs automobiles n'ont pas pris suffisamment de mesures concrètes malgré leurs engagements à réduire leur empreinte carbone liée à la transformation de l'acier. Selon Greenpeace, Toyota Motor Corp, Volkswagen AG et Hyundai Motor Group ont été parmi les plus gros consommateurs d'acier en 2021, principalement en raison du volume élevé des ventes de SUV. Cette annonce de Greenpeace appelle les constructeurs automobiles à donner la priorité à la décarbonisation de l'approvisionnement en acier et à réduire leur consommation globale d'acier.
Olivia Lacenova, analyste principale chez Wonderinterest Trading Ltd.
* Les performances passées ne garantissent pas les résultats futurs
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