Stellantis, qui comprend des marques telles que Dodge, Alfa Romeo, Ram, Citroën, Peugeot et Opel, a interrompu la construction d'une usine de batteries automobiles au Canada. Le projet, qui devait représenter un investissement de plus de 5 milliards de dollars canadiens (3,7 milliards d'USD), a été suspendu en raison de négociations avec le gouvernement fédéral sur le soutien financier. L'entreprise affirme que le gouvernement canadien n'a pas respecté sa part du marché, qui était liée à la subvention de 13 milliards de dollars canadiens promise au constructeur automobile allemand Volkswagen.
Nouveaux emplois
Stellantis, avec le fabricant sud-coréen LG Energy Solution, aimerait atteindre une capacité de production annuelle supérieure à 45 gigawattheures et fournir environ 2 500 nouveaux emplois pour la région de Windsor au Canada dans le cadre de son plan. Le gouvernement attend beaucoup des négociations. Toutefois, la ministre des finances, Chrystia Freeland, a souligné que les ressources du gouvernement n'étaient pas illimitées et a appelé le gouvernement de la province de l'Ontario à respecter sa part du marché. Le premier ministre de l'Ontario, Doug Ford, a demandé au gouvernement fédéral de soutenir Stellantis ainsi que Volkswagen, car ce dernier a reçu du Canada l'investissement le plus important dans la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques. Le ministre de l'Industrie, François-Philippe Champagne, a souligné la nécessité pour l'Ontario de payer sa juste part pour sortir de l'impasse actuelle.
Les grèves en Italie ralentissent la production
Les ouvriers italiens protestent contre les conditions de travail à l'usine Stellantis de Pomigliano, dans le sud de l'Italie. L'usine produit les SUV Alfa Romeo Tonale et Fiat Panda. L'usine emploie plus de 4 000 personnes, dont plus de 20 % sont actuellement en congé payé par l'État. L'entreprise souhaite réduire ses coûts tout en augmentant sa production en raison de la tendance actuelle aux véhicules électriques. Elle pousse donc ses employés à être plus performants pendant les quarts de travail tout en n'embauchant pas de nouveaux travailleurs. Un porte-parole de l'entreprise a démenti les allégations de négligence des conditions de travail. Il a souligné que l'entreprise respectait ses employés, même en tenant compte de la nature concurrentielle de l'industrie automobile. En mars, Stellantis a conclu un accord avec les syndicats italiens pour augmenter les salaires, qui devraient augmenter de 11 % au cours des deux premières années. Le chiffre d'affaires de l'entreprise a augmenté de 14 % pour atteindre 47,2 milliards d'euros (52 milliards de dollars) au cours du premier trimestre, grâce aux livraisons de puces et à l'augmentation des prix des produits. Pour le reste de l'année, les perspectives restent prudentes en raison de l'augmentation des stocks de véhicules, mais Stellantis promet un flux de trésorerie positif.
Le groupe motopropulseur à hydrogène de Symbio
En outre, l'entreprise a annoncé qu'elle prévoyait d'acquérir une participation de 33.3 % dans Symbio, une société spécialisée dans la mobilité à hydrogène sans émission, afin d'étendre son empreinte automobile et de se rapprocher d'un avenir durable. Cela pourrait permettre à Symbio d'étendre sa présence en Europe et aux États-Unis. Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a souligné l'importance d'utiliser tous les outils technologiques disponibles pour la propulsion alternative des véhicules afin de lutter contre les menaces qui pèsent sur l'environnement. Il a également fait part de l'ambition de l'entreprise d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2038. Symbio vise à produire 50 000 piles à combustible par an dans sa gigafactory de Saint-Fons d'ici 2025. La production débutera au second semestre 2023 dans le cadre du projet HyMotive, qui considère l'hydrogène comme un élément clé de la décarbonisation de l'industrie automobile.
Les actions languissent
Les cours des actions ont augmenté de 15 % au cours de l'année écoulée. Toutefois, si l'on examine les performances de l'action sur cinq ans, on constate qu'elle est toujours dans le rouge en raison des restrictions liées à la pandémie qui ont durement touché les fournisseurs et les constructeurs automobiles.* Compte tenu de la situation actuelle sur les marchés mondiaux, il faudra peut-être un certain temps pour que les actions de l'entreprise se rétablissent complètement, mais pour l'instant, elles semblent être sur la bonne voie. [1]
Rendement de l'action Stellantis au cours des cinq dernières années (Source : Google)*
Olivia Lacenova, analyste en chef chez Wonderinterest Trading Ltd.
* Les performances passées ne garantissent pas les résultats futurs.
[1] Les déclarations prospectives sont fondées sur des hypothèses et des attentes actuelles, qui peuvent être inexactes, ou sur l'environnement économique actuel, qui peut changer. Ces déclarations ne constituent pas des garanties de performances futures. Elles comportent des risques et d'autres incertitudes difficiles à prévoir. Les résultats peuvent différer matériellement de ceux exprimés ou sous-entendus dans les déclarations prospectives.
