Dieser Ansatz hebt das Unternehmen von seinen Mitbewerbern ab
Die Anhänger von Range Energy sind batteriebetrieben und so intelligent konstruiert, dass sie sich selbst "fahren" und die Zugmaschine entlasten. Die Betriebseffizienz wird auch durch die Fähigkeit zur Selbstkühlung und zur Versorgung von Kommunikations- und Sicherheitssystemen verbessert. Darüber hinaus unterscheidet sich das kalifornische Startup-Unternehmen von Konkurrenten wie Volvo und Tesla dadurch, dass es in der Lage ist, Batterien von ähnlicher Größe wie in Elektroautos für Personen zu produzieren. Darüber hinaus sind die Anhänger sowohl mit Diesel- als auch mit Elektro-Sattelzugmaschinen kompatibel, was für viele Unternehmen bei der Umstellung auf umweltfreundlichere Lkw und der Erfüllung anspruchsvoller Nachhaltigkeitsziele eine gute Option sein könnte. Laut CEO Ali Javidan könnte die Integration Millionen von Emissionen pro Jahr reduzieren und den Unternehmen erhebliche Kraftstoffkosten sparen. Dies wird durch die Versuche von Mesilla Valley Transportation Solutions im vergangenen Jahr bestätigt. Demnach können die Sattelauflieger von Range Energy mehr als 36 % Kraftstoff einsparen und wurden bei Höchstgeschwindigkeit und in verschiedenen Szenarien getestet.
Eine Idee, die die Aufmerksamkeit sowohl des privaten als auch des öffentlichen Sektors auf sich gezogen hat
Mit dem Ziel, den Gütertransport zu dekarbonisieren und die Machbarkeit seiner Systeme zu demonstrieren, ist Range Energy bereits mehrere Partnerschaften eingegangen. Laut Businesswire will Dot Transportation, der größte Lebensmittelhändler Nordamerikas, das Potenzial von Kühlanhängern in einem Pilotprojekt testen, während Northern Refrigerated Transportation bereits mit der Erprobung von Sattelanhängern in Kalifornien begonnen hat. Inzwischen hat Range Energy seine Zusammenarbeit auf den öffentlichen Sektor ausgeweitet. Die Initiative der South Coast Air Quality Management District's Air Pollution Control Agency widmet sich der Herstellung und Entwicklung von Technologien für Lkw mit einem Gewicht von mehr als 33.000 Pfund (mehr als 13.600 kg). Um die Akzeptanz des elektrischen Anhängersystems weiter zu fördern, hat Range Energy einen Händlerbeirat gegründet. Dieser setzt sich aus Händlern zusammen, deren Fachwissen von dem Startup genutzt wird, um auf dem Markt zu expandieren und die Einführung nachhaltiger Technologien zu beschleunigen.
Nachhaltiger Transport wird durch eine Reihe von Faktoren gebremst
Elektrische Sattelschlepper könnten jedoch zumindest einige der Herausforderungen lösen, denen sich die Lkw-Branche beim Übergang zur Nachhaltigkeit gegenübersieht. Der Nachteil von Elektro-Lkw ist, dass sie mehr Energie und längere Ladezeiten benötigen, was durch die begrenzte Verfügbarkeit von Ladestationen zusätzlich erschwert wird. Das bereits erwähnte Unternehmen Northern Refrigerated Transportation hält die Sattelauflieger von Range Energy für geeigneter, da sie auch während des regulären Ladevorgangs aufgeladen werden können, was die Effizienz erhöht. Dennoch gibt es noch weitere Herausforderungen. Der Aufbau von Ladenetzwerken ist teuer und zeitaufwändig, ganz zu schweigen davon, dass die Anschaffungskosten der Fahrzeuge auch nicht die niedrigsten sind. Während die Kosten für einen Diesel-Lkw ein Unternehmen rund 180000 Dollar kosten können, sind es für einen Elektro-Lkw mehr als 400000 Dollar. Auch die Batterien selbst sind ein Problem, da sie schwer sind und die Ladekapazität des Lkw verringern. Wie bei den Elektrofahrzeugen für den Personenverkehr könnten Unternehmen durch die geringere Reichweite und Zuverlässigkeit der Batterien bei unterschiedlichen Wetterbedingungen abgeschreckt werden, was sich direkt auf die Leistung auswirkt. Schließlich gibt es dringende Fragen zur Nachhaltigkeit der Batterieproduktion, einschließlich der Ressourcengewinnung und des Abfallrecyclings.
Die Europäische Union hat neue Vorschriften eingeführt
Schwere Nutzfahrzeuge (HDV), zu denen Lkw und Busse gehören, sind für den weltweiten Handel und Verkehr unerlässlich. Sie stellen jedoch eine Herausforderung für die Umwelt dar, die durch Normen und Innovationen bewältigt werden muss. In der Europäischen Union machen die Emissionen von Schwerlastkraftwagen im Straßenverkehrssektor nach Angaben der Europäischen Kommission mehr als 25 % der Gesamtemissionen aus, während sie 6 % der Gesamtemissionen ausmachen. Die Lösung sollte in den überarbeiteten Vorschriften des Fit for 55-Programms liegen, die im Juni dieses Jahres in Kraft getreten sind. Diese sehen eine Reduzierung um 45 % bis zum Ende dieses Jahrzehnts, 65 % bis 2035 und 90 % bis 2040 vor. Die EU will nicht nur die Emissionen reduzieren, sondern auch den Markt für emissionsfreie Fahrzeuge ankurbeln, den Ausbau der Ladeinfrastruktur erleichtern, ein saubereres und nachhaltigeres Stromnetz gewährleisten und vieles mehr. [1]
Olívia Lacenova, Hauptanalystin bei Wonderinterest Trading Ltd.
[1] Zukunftsgerichtete Aussagen beruhen auf Annahmen und aktuellen Erwartungen, die ungenau sein können, oder auf dem aktuellen wirtschaftlichen Umfeld, das sich ändern kann. Solche Aussagen sind keine Garantie für zukünftige Leistungen und beinhalten Risiken und andere Unwägbarkeiten, die schwer vorhersehbar sind. Ergebnisse können erheblich von denen abweichen, die in zukunftsgerichteten Aussagen ausgedrückt oder impliziert werden.
