Airbus bleibt der Konkurrenz voraus
Airbus, der französische Pionier der Luftfahrtindustrie, hat im April 54 Flugzeuge ausgeliefert und konnte in diesem Jahr bisher 181 Auslieferungen verzeichnen. Obwohl diese Zahlen einen Rückgang von 5 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum bedeuten, liegt Airbus immer noch vor seinem größten Konkurrenten, der amerikanischen Boeing. Die Aufträge von Viva Air, die aufgrund finanzieller Probleme von Avianca übernommen wird, wurden diesen Monat storniert. Airbus hatte geplant, im vergangenen Jahr 720 Flugzeuge auszuliefern, aber das Ziel wurde auf 700 reduziert und schließlich wegen Schwierigkeiten in der Lieferkette ganz gestrichen.
Boeing's orders are falling
Boeing erhielt im April 13 Nettoaufträge, von denen 21 storniert und nur 26 Flugzeuge ausgeliefert wurden. Die Auslieferungen der beliebten 737 MAX wurden gestoppt, und die Bestellungen gingen im Vergleich zum März (52 Bestellungen) zurück. Brian West, Chief Financial Officer von Boeing, sagte, das Tempo der MAX-Auslieferungen werde sich im zweiten Quartal verlangsamen, später aber auf voraussichtlich 40 Flugzeuge pro Monat ansteigen.
Ryanair will hoch hinaus
Europas größte Billigfluggesellschaft Ryanair hat bei Boeing bis zu 300 Flugzeuge bestellt, 150 davon allein für die 737 MAX 10. Das Unternehmen will mit diesem Schritt, der es 40 Milliarden Dollar kosten wird, seine Flotte erweitern. Für Boeing ist es eine Win-Win-Situation, da das Unternehmen nach einer zweijährigen Unterbrechung aufgrund der Pandemie-Krise wieder in Gang kommt. Der neue Vertrag markiert auch einen Waffenstillstand zwischen Ryanair und Boeing, nachdem es vor einigen Monaten zu Unstimmigkeiten bei den Preisen und zu Lieferverzögerungen gekommen war. Ryanair will mit dieser Bestellung sein Ziel von 300 Millionen Passagieren bis März 2034 erreichen. In diesem Jahr lag das Passagieraufkommen bei etwa 168 Millionen. Obwohl Ryanair, wie eigentlich alle Fluggesellschaften, eine härtere Zeit hinter sich hat, konnte das Unternehmen in diesem Jahr einen Anstieg des Aktienwerts um mehr als 33 Prozent erzielen, und die geplanten Aufträge dürften dazu beitragen, dass es seine Position auf dem Markt stabil halten kann.*
Ryanair's share performance over the past five years (Source: Google Finance)
Spirit AeroSystems Holding gibt leicht nach
Das Unternehmen musste vor kurzem einen Verlust von 110 Millionen Dollar hinnehmen, der auf fertigungsbedingte Kosten bei Airbus und Boeing zurückzuführen ist. Die Verluste im Zusammenhang mit der Produktion von Airbus A350- und Boeing 787-Modellen beliefen sich im ersten Quartal auf rund 81 Millionen US-Dollar und wurden durch Kosten in der Lieferkette noch verstärkt. Dies führte zu einer Verringerung des Gewinns des Unternehmens im ersten Quartal um 17 Millionen Dollar und dürfte die Kosten über die geplanten 31 Millionen Dollar hinaus erhöhen. Für dieses Jahr rechnet das Unternehmen mit einer Finanzierungslücke von 100 bis 150 Millionen Dollar [1], und die Aktie verzeichnete einen bereinigten Verlust von 1,69 Dollar pro Aktie.*
Spirit AeroSystems Holding's share performance over the past five years (Source: Yahoo)
Besorgnis über die Preise für Flugtickets
Der sich ändernde Trend geht zu steigenden Betriebskosten der Fluggesellschaften und sinkenden Einnahmen, was in Zeiten wirtschaftlicher Instabilität Bedenken hinsichtlich der Höhe der Reiseausgaben weckt. Die Nachfrage nach Reisen an Wochentagen ist rückläufig. Im Vergleich zum letzten Jahr buchen die Passagiere ihre Termine immer früher, und die Streichung der Gebühren für Ticketänderungen wirkt sich negativ auf den Anteil der verkauften Plätze aus, während die Gewinne der Unternehmen sinken. Bei der Investition in diese Aktien muss der gesamte Markt mit den Lieferketten beobachtet werden, ebenso wie das Interesse der Menschen am Reisen. [2]
Olivia Lacenova, Chefanalystin bei Wonderinterest Trading Ltd.
* Die Wertentwicklung in der Vergangenheit ist keine Garantie für künftige Ergebnisse.
[1,2] Zukunftsgerichtete Aussagen beruhen auf Annahmen und gegenwärtigen Erwartungen, die ungenau sein können, oder auf dem derzeitigen wirtschaftlichen Umfeld, das sich ändern kann. Solche Aussagen sind keine Garantie für zukünftige Leistungen. Sie bergen Risiken und andere Unwägbarkeiten, die sich nur schwer vorhersagen lassen. Die Ergebnisse können erheblich von denen abweichen, die in zukunftsgerichteten Aussagen ausgedrückt oder impliziert werden.
