Η Airbus διατηρεί την πρωτοπορία της έναντι του ανταγωνισμού
Η Airbus, η γαλλική πρωτοπόρος στον κλάδο των αερομεταφορών, παρέδωσε 54 αεροσκάφη τον Απρίλιο και έχει καταφέρει να διεκπεραιώσει 181 παραδόσεις μέχρι στιγμής φέτος. Αν και τα στοιχεία αυτά αντιπροσωπεύουν μείωση 5% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, εξακολουθεί να έχει προβάδισμα έναντι του μεγαλύτερου αντιπάλου της, της αμερικανικής Boeing. Οι παραγγελίες της Viva Air, η οποία αναλαμβάνεται από την Avianca λόγω οικονομικών προβλημάτων, ακυρώθηκαν αυτόν τον μήνα. Η Airbus είχε προγραμματίσει να παραδώσει 720 αεροπλάνα πέρυσι, αλλά ο στόχος μειώθηκε σε 700 και τελικά ακυρώθηκε εντελώς λόγω δυσκολιών στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Πτώση των παραγγελιών της Boeing
Η Boeing έλαβε 13 καθαρές παραγγελίες τον Απρίλιο, με 21 να ακυρώνονται και μόνο 26 αεροπλάνα να παραδίδονται. Οι παραδόσεις του δημοφιλούς 737 MAX σταμάτησαν και οι παραγγελίες μειώθηκαν σε σχέση με τις 52 παραγγελίες του Μαρτίου. Ο γενικός οικονομικός διευθυντής της Boeing, Μπράιαν Γουέστ, δήλωσε ότι ο ρυθμός παραδόσεων MAX θα επιβραδυνθεί το δεύτερο τρίμηνο, αλλά θα βελτιωθεί αργότερα σε 40 αεροπλάνα ανά μήνα, όπως προβλέπεται.
Η Ryanair σχεδιάζει να στοχεύσει ψηλά
Ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας χαμηλού κόστους της Ευρώπης, η Ryanair, έχει δώσει παραγγελίες στην Boeing για έως και 300 αεροσκάφη, με 150 από αυτές τις παραγγελίες μόνο για το 737 MAX 10. Η εταιρεία θέλει να επεκτείνει τον στόλο της με αυτή την κίνηση, η οποία θα της κοστίσει 40 δισ. δολάρια. Είναι ένα κέρδος για την Boeing, καθώς επανέρχεται σε λειτουργία μετά από μια διακοπή δύο ετών λόγω της κρίσης που σχετίζεται με την πανδημία. Η νέα συμφωνία σηματοδοτεί επίσης μια ανακωχή μεταξύ της Ryanair και της Boeing μετά από διαφωνίες ως προς τις τιμές και την καθυστέρηση των παραδόσεων πριν από μερικούς μήνες. Με την παραγγελία αυτή η Ryanair σχεδιάζει να επιτύχει τον στόχο της για 300 εκατομμύρια επιβάτες μέχρι τον Μάρτιο του 2034. Φέτος, ο αριθμός των επιβατών κυμάνθηκε γύρω στα 168 εκατομμύρια. Παρόλο που η Ryanair, και όλες οι αεροπορικές εταιρείες για το θέμα αυτό, πέρασαν πιο δύσκολες στιγμές, η εταιρεία κατάφερε να επιτύχει αύξηση άνω του 33% στην αξία της μετοχής της φέτος και οι προγραμματισμένες παραγγελίες θα τη βοηθήσουν να διατηρήσει σταθερή θέση στην αγορά.*
Η πορεία της μετοχής της Ryanair κατά την τελευταία πενταετία (Πηγή: Google Finance)
Η Spirit AeroSystems Holding υποχωρεί ελαφρώς
Προσφάτως υπέστη ζημίες ύψους 110 εκατ. δολαρίων λόγω των εξόδων που σχετίζονται με την κατασκευή των Airbus και Boeing. Οι ζημίες που σχετίζονται με την παραγωγή των μοντέλων Airbus A350 και Boeing 787 κατά το πρώτο τρίμηνο ανήλθαν σε περίπου 81 εκατ. δολάρια και επιδεινώθηκαν από το κόστος της εφοδιαστικής αλυσίδας. Αυτό οδήγησε σε μείωση των κερδών της εταιρείας κατά 17 εκατ. δολάρια το πρώτο τρίμηνο και αναμένεται να αυξήσει το κόστος πέραν των προγραμματισμένων 31 εκατ. δολαρίων. Φέτος, η εταιρεία αναμένει έλλειμμα χρηματοδότησης ύψους 100 έως 150 εκατομμυρίων δολαρίων [1] και η μετοχή παρουσίασε προσαρμοσμένες ζημίες ύψους 1,69 δολαρίων ανά μετοχή.*
Η πορεία της μετοχής της Spirit AeroSystems Holding κατά την τελευταία πενταετία (Πηγή: ΕΛ: Yahoo)
Ανησυχίες για τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων
Η μεταβαλλόμενη τάση είναι προς την κατεύθυνση της αύξησης του λειτουργικού κόστους των αεροπορικών εταιρειών και της μείωσης των εσόδων, εγείροντας ανησυχίες για το ύψος των ταξιδιωτικών δαπανών σε περιόδους οικονομικής αστάθειας. Η ζήτηση για ταξίδια τις καθημερινές ημέρες μειώνεται. Σε σύγκριση με πέρυσι, οι επιβάτες κλείνουν ημερομηνίες περισσότερο εκ των προτέρων, και η ακύρωση των τελών αλλαγής εισιτηρίων έχει αρνητική επίδραση στο μερίδιο των πωλούμενων θέσεων, ενώ τα κέρδη των εταιρειών μειώνονται έτσι. Στο πλαίσιο της επένδυσης σε αυτές τις μετοχές πρέπει να παρακολουθείται ολόκληρη η αγορά με τις αλυσίδες εφοδιασμού, καθώς και το ενδιαφέρον των ανθρώπων για τα ταξίδια. [2]
Olivia Lacenova, επικεφαλής αναλυτής της Wonderinterest Trading Ltd.
* Οι επιδόσεις του παρελθόντος δεν αποτελούν εγγύηση για τα μελλοντικά αποτελέσματα.
[1,2] Οι δηλώσεις για το μέλλον βασίζονται σε υποθέσεις και τρέχουσες προσδοκίες, οι οποίες ενδέχεται να είναι ανακριβείς, ή στο τρέχον οικονομικό περιβάλλον, το οποίο ενδέχεται να αλλάξει. Τέτοιες δηλώσεις δεν αποτελούν εγγυήσεις για μελλοντικές επιδόσεις. Εμπεριέχουν κινδύνους και άλλες αβεβαιότητες που είναι δύσκολο να προβλεφθούν. Τα αποτελέσματα ενδέχεται να διαφέρουν ουσιωδώς από αυτά που εκφράζονται ή υπονοούνται από οποιεσδήποτε δηλώσεις που αφορούν το μέλλον.
