Airbus továbbra is a konkurencia előtt jár
Airbus, a francia légiközlekedési ipar úttörője áprilisban 54 repülőgépet adott át, és idén eddig 181 kiszállítással sikerült megbirkóznia. Bár ezek a számok 5%-os visszaesést jelentenek a tavalyi év azonos időszakához képest, még mindig vezet legnagyobb riválisa, az amerikai Boeing előtt. Ebben a hónapban törölték a Viva Air megrendeléseit, amelyet az Avianca pénzügyi problémák miatt átvett. Az Airbus tavaly 720 repülőgép leszállítását tervezte, de a célt 700-ra csökkentették, majd végül teljesen törölték az ellátási lánc nehézségei miatt.
A Boeing megrendelései csökkennek
A Boeing áprilisban nettó 13 megrendelést kapott, 21-et töröltek, és csak 26 gépet szállítottak le. A népszerű 737 MAX szállítását leállították, a megrendelések a márciusi 52 megrendeléshez képest csökkentek. Brian West, a Boeing pénzügyi igazgatója szerint a MAX-szállítások üteme a második negyedévben lassulni fog, de később javulni fog, várhatóan havi 40 gépre.
A Ryanair magasra akar törni
Európa legnagyobb fapados légitársasága, a Ryanair akár 300 gépre is megrendelt a Boeingtől, ebből 150-et csak a 737 MAX 10-re. A cég ezzel a 40 milliárd dollárba kerülő lépéssel szeretné bővíteni flottáját. A Boeing számára ez egy win-win helyzet, mivel a világjárvány okozta válság miatt kétéves szünet után újra feláll a talpra. Az új megállapodás egyben fegyverszünetet is jelent a Ryanair és a Boeing között a néhány hónappal ezelőtti árkülönbségek és késedelmes szállítások után. A Ryanair ezzel a megrendeléssel azt tervezi, hogy 2034 márciusáig teljesíti a 300 millió utasra vonatkozó célját. Idén az utasszám 168 millió körül volt. Bár a Ryanair - és egyébként minden légitársaság - nehezebb időszakon van túl, a vállalatnak idén több mint 33 százalékos részvényérték-növekedést sikerült elérnie, és a tervezett megrendeléseknek köszönhetően stabilan megőrizheti pozícióját a piacon.*
Ryanair részvényeinek teljesítménye az elmúlt öt évben (Forrás: Google Finance)
Spirit AeroSystems Holding enyhén csökken
A közelmúltban 110 millió dolláros veszteséget szenvedett el az Airbus és a Boeing gyártással kapcsolatos költségei miatt. Az Airbus A350-es és a Boeing 787-es modellek gyártásával kapcsolatos veszteségek az első negyedévben mintegy 81 millió dollárt tettek ki, amit az ellátási lánc költségei súlyosbítottak. Ez 17 millió dollárral csökkentette a vállalat első negyedéves nyereségét, és várhatóan a tervezett 31 millió dolláros költségnövekedést is meghaladja. Idén a vállalat 100-150 millió dolláros forráshiánnyal számol [1], a részvények pedig részvényenként 1,69 dolláros korrigált veszteséget könyveltek el.*
Spirit AeroSystems Holding részvényeinek teljesítménye az elmúlt öt évben (Forrás: A Spirit AeroSystems Holding részvényeinek teljesítménye az elmúlt öt évben: Yahoo)
A repülőjegyárakkal kapcsolatos aggodalmak
A légitársaságok működési költségeinek növekedése és a bevételek csökkenése a változó tendencia, ami aggodalmat kelt az utazási kiadások mértékével kapcsolatban a gazdasági instabilitás idején. A hétköznapokon történő utazások iránti kereslet csökken. A tavalyi évhez képest az utasok egyre előbb foglalják le az időpontokat, és a jegyváltási díjak törlése kedvezőtlenül hat az eladott helyek arányára, a társaságok nyeresége pedig így csökken. A részvényekbe való befektetés részeként figyelemmel kell kísérni a teljes piacot az ellátási láncokkal, valamint az emberek utazási érdeklődését. [2]
Olivia Lacenova, a Wonderinterest Trading Ltd. vezető elemzője.
* A múltbeli teljesítmény nem garancia a jövőbeli eredményekre.
[1,2] A jövőre vonatkozó kijelentések feltételezéseken és jelenlegi várakozásokon alapulnak, amelyek pontatlanok lehetnek, illetve a jelenlegi gazdasági környezeten, amely változhat. Az ilyen kijelentések nem jelentenek garanciát a jövőbeli teljesítményre. Olyan kockázatokkal és egyéb bizonytalanságokkal járnak, amelyeket nehéz előre jelezni. Az eredmények lényegesen eltérhetnek a jövőre vonatkozó kijelentésekben kifejezett vagy feltételezett eredményektől.
