Zmanjšanje števila delovnih mest

V sredini aprila so zaposleni v družbi Tesla (TSLA) prejeli elektronsko sporočilo predsednika uprave Elona Muska, v katerem jih je obvestil o zmanjšanju števila zaposlenih, saj je treba v naslednji fazi rasti zmanjšati stroške in povečati produktivnost. To bi pomenilo več kot 10-odstotno zmanjšanje števila zaposlenih, kar predstavlja več kot 14.000 delavcev. To bo globalni ukrep, pri čemer naj bi bili še posebej prizadeti njihovi glavni trgi - ZDA in Kitajska. To bo tretje in največje odpuščanje zapored. V letu 2019 se bo število zaposlenih zmanjšalo za sedem odstotkov, v letu 2022 pa za 3,5 odstotka. Več Reutersovih virov iz obeh držav je povedalo, da se je odpuščanje že začelo, pri čemer so glavne tarče prodajalci in tehniki. Teslina nemška tovarna je zanikala poročila lokalnih medijev, da je že odpustila približno 3 000 zaposlenih, po navedbah Reutersa pa bo v okviru izvajanja Muskovih zahtev število zaposlenih zmanjšala "le" za približno 300 začasnih delavcev. Poleg redno zaposlenih sta Teslo zapustila tudi podpredsednik za inženiring Andrew Baglin in podpredsednik za javno politiko Rohan Patel.

Tudi nasprotno

Običajno napovedi zmanjševanja števila zaposlenih povzročijo skokovit porast delnic v pričakovanju izboljšav in racionalizacije poslovanja podjetja ter zlasti dobička. V Teslinem primeru je bilo nasprotno in po poročanju CNBC je delnica na dan napovedi (15. aprila 2024) izgubila 6 odstotkov, naslednji dan pa še 2,7 odstotka. Za primerjavo - med prejšnjimi valovi odpuščanj je delnica leta 2019 pridobila 3 odstotke, leta 2022 pa je sicer padla, vendar si je sčasoma opomogla.*

Prvi upad prodaje v 4 letih

Pred trenutnim upadom je bil padec vrednosti od začetka aprila po objavi prodaje za prvo četrtletje leta 2024, ko je prvič v 4 letih prišlo do upada. Neprijetno presenečeni vlagatelji so prodali svoje delnice, katerih vrednost je padla za 5,5 odstotka.* Poročana prodaja za prvo četrtletje je znašala nekaj manj kot 387.000 prodanih vozil, kar je 20-odstotni padec glede na zadnje četrtletje lanskega leta in 8,5-odstotni padec na letni ravni. K ponesrečenim rezultatom prispeva tudi dejstvo, da se Tesla ni niti približala ravni, ki so jo napovedovali analitiki. Najnižje ocene so se gibale okoli 414.000 prodanih vozil. Proizvajalec je to utemeljeval z husitskimi napadi v Rdečem morju, požarom v njihovi nemški tovarni in začetkom proizvodnje modela 3.

Obe omenjeni aprilski padci so le še povečali že tako velik padec, ki ga podjetje trenutno doživlja. Proizvajalčeve delnice so v rdečih številkah že od začetka leta. Padle so za 41 odstotkov in 24. aprila dosegle ceno 144 dolarjev za delnico. Še vedno pa ne dosegajo najnižjih vrednosti iz začetka leta 2023, ko so znašale 113 dolarjev za delnico. Tržna kapitalizacija je po podatkih spletne strani Coinmarketcap.com padla na 460 milijard dolarjev. Največjo vrednost je dosegla v začetku novembra 2021, ko je njena vrednost znašala 1,2 bilijona dolarjev.*

Vrednosti delnic družbe Tesla v zadnjih petih letih. (Vir: GoogleFinance)*

Kitajska, dragi izdelki in slabše povpraševanje

Za razvoj borzne vrednosti podjetja poleg nizke prodaje in odpuščanj obstajajo tudi drugi razlogi, ki vplivajo na razvoj delnice. Gre za kombinacijo vse šibkejšega povpraševanja, visokih cen in vse močnejše konkurence kitajskih proizvajalcev. Kitajski proizvajalci imajo pred ameriškimi in tudi evropskimi konkurenti prednost v obliki visokih državnih subvencij na področju trajnosti in tehnološkega znanja, zato lahko kupcem ponudijo tudi lažje uporabne in predvsem cenejše različice vozil. Največji proizvajalec in konkurent na kitajskem trgu je trenutno proizvajalec BYD, ki po podatkih CNN svoje modele ponuja za od 10 do 16 tisoč ameriških dolarjev, v primerjavi s Teslo, ki po znižanju cen nekatere modele še vedno ponuja za več kot dvakrat višjo ceno.

Konkurenca ne zaostaja

Drugi izziv je uvajanje avtomobilov novincev na avtomobilski trg. Na primer Huawei, ki ga poznamo že prej z drugo linijo izdelkov, je pred kratkim predstavil svoj prvi avtomobil, ki je videti kot športni avtomobil znamke Porsche ter je zmogljivejši in seveda cenejši od Teslinega modela 3. Cenovno dostopnejši električni avtomobili se nato odražajo v prodaji. BYD ali druga podjetja, kot so XPeng, Li Auto ali Nio, so letos poročali o večji mesečni in četrtletni prodaji. Pričakovanja kupcev, da bi lahko videli poceni različico avtomobila, so se hitro razblinila. Agencija Reuters je v začetku aprila poročala, da so bili dolgo pričakovani načrti za izdajo SUV modela 2 s ceno pod 30.000 dolarjev opuščeni. Namesto tega je Elon Musk napovedal, da se osredotoča na izdajo avtonomnega vozila, tako imenovanega robotaxija, ki naj bi bil na voljo v začetku avgusta. Čeprav je ta napoved povzročila 5-odstotno rast delnic*, je presenetila vlagatelje in stranke, ki so pričakovali, da bo model 2 Teslina vstopna točka v množično proizvodnjo.

Pozitivno

Vzlic težavam na trgu električnih vozil banka Morgan Stanley ostaja optimistična glede Tesline prihodnosti. Poudarja proizvajalčev potencial za izkoriščanje prednosti umetne inteligence in priporoča, da se poleg razvoja umetne inteligence prednostno posveti tudi osnovnemu poslovanju z električnimi vozili. Vendar pa vztrajno nizko povpraševanje zahteva povečanje učinkovitosti in prilagoditve, ki bi lahko privedle do netradicionalnih partnerstev, meni Morgan Stanley. Sodelovanje s kitajskimi partnerji bi na primer lahko razširilo tržni doseg podjetja.

Olivia Lacenova, glavna analitičarka družbe Wonderinterest Trading Ltd.

* Dosedanja uspešnost ni zagotovilo za prihodnje rezultate.