Trucks sofőrök nélkül
A vállalatok által 2025. február 4-én bejelentett együttműködés részeként a Waabi Driver AI szoftvert a Volvo teherautókba építik be, hogy javítsák a teherszállítás biztonságát és hatékonyságát. A Waabi AI előnye, hogy más modellekkel ellentétben képes szimulálni és előre jelezni a közúti helyzeteket anélkül, hogy azokat valós időben kellene tesztelni, ami jelentős idő- és költségmegtakarítást jelent. Emellett a szoftver teherautókba való integrálása javítja a fékezést, a teljesítményt és számos más funkciót. A Waabi Driverrel hajtott járművek tesztelése még idén megkezdődik, és a technológiát nemcsak a meglévő, hanem a hamarosan megjelenő Volvo VNL autonóm teherautókba is beépítik, amelyeket a Volvo legnagyobb virginiai üzemében építenek. A VNL teherautó termékcsaládba való felvételének terveit a svéd vállalat még tavaly májusban jelentette be, és a DHL futárcéggel együttműködve már sikerült is néhány tesztvezetést végrehajtania. A svéd járműgyártónak nem ez az első kapcsolata a Waabival. A Volvo csoport kockázati tőke leányvállalata, a Venture Capital volt az első befektetője a technológiának, amelyhez olyan nagyvállalatok csatlakoztak, mint az Uber, az Nvidia és a Porsche. Eközben a Waabi mesterséges intelligenciáját már korábban is tesztelték, mégpedig az Uber Freight logisztikai részlegének autonóm teherautó-flottáján. A Volvo és a Waabi azt reméli, hogy a közös munkával az autonóm teherautók hamarosan általános valósággá válnak.
A Volvo "lépést tart a korral"
Azért, hogy lépést tartson a fejlődés ütemével, a Volvo 2017-ben beszállt az autonóm járművek fejlesztésébe. Két évvel később bemutatta a Vera elektromos teherautót, amelyet egy svédországi kísérleti programban tesztelt. Az amerikai piacon a DHL mellett az Aurora Innovation autonóm technológiával foglalkozó vállalattal is partnerségre lépett, hogy továbbfejlessze képességeit ezen a területen.
A lehetőségek óriásiak
A szállítmányozási iparág is gyorsabban és hatékonyabban fejlődhet az ilyen innovációknak köszönhetően, mivel az amerikai logisztikai iparág küzd. A Freight Waves szerint egyes iparági szakemberek úgy vélik, hogy a teherfuvarozási ágazatban sofőrhiány van, míg mások szerint a probléma a hosszú munkaidő és a nem megfelelő fizetés miatti magas fluktuációban rejlik. Az autonóm járművek áttörő megoldást jelenthetnek erre a problémára. A bennük rejlő lehetőségeket a McKinsey & Co. tanácsadó cég adatai bizonyítják. Ez utóbbi 2024 szeptemberi jelentésében úgy becsüli, hogy 2035-re az ilyen típusú járművek globális piaca 616 milliárd dollárt érhet el, ebből egyedül az Egyesült Államok 178 milliárd dollárt. [1]
Segíteni akarják a járművezetőket
A Volvo Buses közforgalmú buszokkal foglalkozó leányvállalata újabb lépést tett a vezető nélküli jövő felé. A VL és a Svealandstrafiken vállalatokkal együttműködve tavasszal egy új, az autonóm vezetést támogató kísérleti rendszert indít a buszsofőrök számára. A teszteket elektromos buszokkal végzik majd Västerås város útvonalain. A rendszer azonban nem helyettesíti majd a járművezetőket, hanem inkább leveszi róluk a terhet, miközben javítja a biztonságot és a kényelmet. A rendszer automatizálni fogja a buszmegállókba való ki- és beszállást is, így a sofőrök a közlekedésre koncentrálhatnak. A rendszer gazdasági és környezetvédelmi előnyöket is ígér, amelyek a buszok kopásának és elhasználódásának minimalizálásából erednek. Joakim Jonsson, a Volvo Buses projektvezetője szerint a teljesen autonóm buszok a jövő nagy jövőképe. Éppen ellenkezőleg. A Svealandstrafiken technológiai és innovációs vezetője, Geert Schaap más lehetséges alkalmazásokat is lát, például a töltőállomások vagy mosdók irányításában. A tesztek 6 hónapig tartanak majd, és a Chalmers Műszaki Egyetemmel együttműködésben egy tudományos tanulmányt is végeznek, hogy felmérjék a járművezetőkre és az utasokra gyakorolt hatását.
Kemény év lesz
A Volvo tavaly erős pénzügyi eredményeket ért el, az eladások 8 százalékkal nőttek, és több mint 708 000 járművet adtak el. Az üzemi eredmény 12 százalékkal 22,3 milliárd svéd koronára (2,04 milliárd dollár) nőtt. A tavalyi év utolsó három hónapja már nehezebb képet festett, mivel a vállalat nyeresége 28 százalékkal, alig 4 milliárd svéd koronára (366 millió dollár) esett vissza. A vállalat a visszaesést a Novo Energy üzletágának leértékelésével indokolta, amely a svéd Northvolt társasággal együtt a tulajdonában van. A negyedik negyedévben az eladások mindössze 2 százalékkal nőttek, a 2023-as év azonos időszakához képest 1 százalékkal nőttek az eladások * A Volvo eladásai tekintetében Kínában 6 százalékos, az Egyesült Államokban pedig 2 százalékos visszaesést könyvelhetett el. 2025-re azonban kihívásokkal teli éveket vetített előre a gyártó, a lassabb piaci növekedésre, a növekvő árengedményekre és az olyan geopolitikai bizonytalanságokra hivatkozva, mint a kereskedelmi vámok. Bár az elektromos autók eladásai tavaly 16-ról 23 százalékra nőttek, a lakossági elfogadottság stagnál. Emiatt a Volvo ősszel visszavonta a 2030-ra szóló, teljesen elektromos autók értékesítésére vonatkozó kötelezettségvállalását. De továbbra is kínál prémium hibrid és plug-in hibrid modelleket.
Akciók zöld számokban
A világpiaci nehézségek ellenére a Volvo megbízható járműveket és innovációt tudott szállítani, ami a vállalat részvényárfolyamán is látszik a tőzsdén. Az 5 éves teljesítményt tekintve a zöld számokban vannak, több mint 80 százalékkal növelték az értéküket az időszak alatt, annak ellenére, hogy 2022-ben és 2024-ben több hónapos csökkenéssel kellett szembenézniük. Tavaly a részvények történelmi csúcsot értek el, márciusban közel 315 svéd koronára (28,83 dollár) emelkedtek. Február 10-én, 2025 február 10-én a Nasdaq Stockholmban nagyon közel, 312,40 SEK (28,59 USD) szinten kereskedtek velük. A Google Finance szerint a piaci kapitalizáció ezen a napon elérte a 635,41 milliárd svéd koronát (58,1 milliárd USD).*
A Volvo részvények árfolyamának alakulása SEK-ben az elmúlt 5 évben. (Forrás: A részvények árfolyamának alakulása a részvények árfolyamának alakulása: Investing.com)*<
* A múltbeli teljesítmény nem garancia a jövőbeli eredményekre.
[1] A jövőre vonatkozó kijelentések feltételezéseken és jelenlegi várakozásokon alapulnak, amelyek pontatlanok lehetnek, illetve a jelenlegi gazdasági környezeten, amely változhat. Az ilyen kijelentések nem jelentenek garanciát a jövőbeli teljesítményre. Olyan kockázatokat és egyéb bizonytalanságokat rejtenek magukban, amelyeket nehéz megjósolni. Az eredmények lényegesen eltérhetnek a jövőre vonatkozó kijelentésekben kifejezett vagy feltételezett eredményektől.
