A motorburkolat elvesztése
A legutóbbi incidens egy Boeing 737-800-as repülőgéppel történt. A Southwest Airlines (LUV) által üzemeltetett, Denverből Houstonba tartó járat felszállása során a hajtómű burkolata leszakadt, és nekicsapódott a repülőgép szárnyán lévő emelőlapnak. A pilóták biztonságban vissza tudtak térni a denveri repülőtérre, az utasok nem sérültek meg. A Southwest Airlines sajnálatát fejezte ki az incidens miatt, és megerősítette, hogy azonnal megkezdte a gép vizsgálatát, amely a rendelkezésre álló források szerint 2015-től kezdve közlekedik. Arról azonban nem kívánt nyilatkozni, hogy mikor végezték el a hajtóművek utolsó karbantartását.
Nyomozás
A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) azonnal vizsgálatot indított, amely végrehajtási intézkedéseket vagy bírságokat eredményezhet. A Boeing már átadta a Southwest Airlines működésével kapcsolatos kérdéseket. Egyik fél sem tud jelenleg magyarázatot adni arra, hogy miért esett le a burkolat, amely a hajtóművön kívül az üzemanyagtartályokat is védi, és a légellenállás csökkentésére, valamint a hűtésre szolgál. Mint arról a Seattle Times még 2022-ben beszámolt, az ilyen esetek gyakoriak, és a múltban mindegyiket a repülés előtti ellenőrzések során elkövetett karbantartási hibák okozták.
29 incidens 3 hónap alatt
A Boeing esetében az év eleje óta több tucat incidens történt. Ezen kívül az év eleje és április 7-e között 29 incidensről érkezett jelentés a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NTSB) szerint. Kétségtelenül a legtöbb médiát kapott eset egy január eleji, Ontarioba tartó járat volt, amely során egy Boeing 737 Max 9-es gép törzsének panelje lerepült, nagy lyukat hagyva a gépen, kényszerleszállásra kényszerítve a gépet. A szerencse úgy hozta, hogy a panel melletti 2 ülés üres volt, így senki sem szenvedett halálos sérüléseket. A baleset után az összes Max 9-es repülőgépet repülési tilalom alá helyezték. A vizsgálat bebizonyította, hogy laza csavarok okozták a balesetet. Egy március elején elvégzett ellenőrzést követően az FAA véleményt nyilvánított a biztonsági problémákról, és 90 napot adott a Boeingnek a javítási terv elkészítésére. Április elején a járatot üzemeltető Alaskan Airlines közölte, hogy a Boeing 160 millió dolláros kártérítést fizetett neki. A további problémák között szerepelt egy hajtóműtűz Houstonban, füstgázok a kabinban Portlandben, és egy Los Angelesbe való átirányítás egy meglazult abroncs miatt, amely megrongált egy autót. A problémák azonban nem korlátozódnak az Egyesült Államokon belüli járatokra. Márciusban több mint 50 ember sérült meg egy Ausztráliából Új-Zélandra tartó járaton, miután a gép ismeretlen okokból lezuhant.
A részvények jelentős csökkenése
A 2024-es év számos biztonsági problémát hozott, ami miatt a vállalat részvényei 30%-os esést szenvedtek el. Március végére a részvény már az S&P 500 index legrosszabb teljesítményű részvényének számított. 2024. április 8. során 182,37 dollár körül mozogtak.* Ugyanezen a napon a vállalat piaci kapitalizációja 111,27 milliárd dollár volt a Companiesmarketcap.com szerint. A problémák miatt érdekes lesz figyelni a 2024 első negyedévi eredményeiket is, amelyeket április 24-én fognak közzétenni.
A Boeing részvényeinek teljesítménye az elmúlt 5 évben (forrás: Tradingeconomics.com) *
A megállapodás lejárta
Szerencsére az idei balesetek nagyobb sérülések nélkül maradtak, de ugyanez nem mondható el 2018-ról és 2019-ről. 5 hónap alatt két 737 Max típusú repülőgép zuhant le, az egyik Indonéziában, a másik Etiópiában. Ennek oka az automatizált vezérlőrendszerek hibás aktiválása volt, és a pilóták minden erőfeszítése ellenére mindkét járat tragikusan végződött, 346 áldozattal és az összes Max repülőgép későbbi repülési tilalmával. 2021-ben a Boeing megállapodást kötött az Igazságügyi Minisztériummal (DoJ), amelynek eredményeképpen 2,5 milliárd dolláros pénzügyi megállapodást kötöttek, mivel az FAA elől eltitkolták a repülőgépek rendszereinek olyan módosításaira vonatkozó dokumentumait, amelyek az irányítórendszerek helytelen aktiválásának okai lehettek. Emellett a biztonsági előírások terén is feltételeket szabott a vállalatnak. A büntetőeljárást felfüggesztették. A megállapodás 2024. január 7-én járt le, két nappal az Alaska Airlines januári járatán történt incidens után. A Reuters szerint a DoJ áprilisra tűzte ki a találkozókat mind az ügyvédekkel, mind az elhunytak családjaival, és vizsgálni fogja, hogy a vállalat megsértette-e a megállapodást. A DoJ-nek 2024. július 7-ig kell benyújtania megállapításait, és ha jogsértést találnak, a büntetőügyet újraindítják.
Olivia Lacenova, a Wonderinterest Trading Ltd. vezető elemzője
* A múltbeli teljesítmény nem garancia a jövőbeli eredményekre.
