Izguba pokrova motorja

Najnovejši incident se je zgodil na letalu Boeing 737-800. Med vzletom letala družbe Southwest Airlines (LUV) iz Denverja v Houston se je odlomil pokrov motorja, ki je udaril v dvižno vrata na krilu letala. Pilota sta se varno vrnila na letališče v Denverju, potniki pa niso bili poškodovani. Družba Southwest Airlines je izrazila obžalovanje zaradi incidenta in potrdila, da je nemudoma začela pregledovati stroj, ki naj bi bil po navedbah virov v uporabi od leta 2015. Ni pa želela komentirati, kdaj je bilo opravljeno zadnje vzdrževanje motorja.

Preiskava

Zvezna uprava za letalstvo (FAA) je takoj začela preiskavo, ki lahko privede do izvršilnih ukrepov ali glob. Družba Boeing je že posredovala vprašanja, povezana z operacijami družbe Southwest Airlines. Nobena od strani trenutno ne more pojasniti, zakaj je odpadel pokrov, ki poleg motorja ščiti tudi rezervoarje za gorivo in služi zmanjševanju zračnega upora ter hlajenju. Kot je leta 2022 poročal časnik Seattle Times, so takšni incidenti pogosti, vsi pa so bili v preteklosti posledica napak pri vzdrževanju med pregledi pred poletom.

29 incidentov v treh mesecih

V primeru Boeinga je to več deset incidentov od začetka leta. Poleg tega primera je bilo od začetka leta do 7. aprila po podatkih Nacionalnega odbora za varnost v prometu (NTSB) prijavljenih 29 incidentov. Nedvomno najbolj medijsko odmeven primer je bil polet v Ontario v začetku januarja, med katerim je na letalu Boeing 737 Max 9 odletela plošča trupa, zaradi česar je v stroju nastala velika luknja, letalo pa je moralo zasilno pristati. Na srečo sta bila dva sedeža poleg plošče prazna, zato nihče ni utrpel smrtnih poškodb. Po nesreči so bila vsa letala Max 9 prizemljena. Preiskava je pokazala, da so bili vzrok nesreče zrahljani vijaki. Po reviziji, opravljeni v začetku marca, je FAA izdala mnenje, v katerem je opredelila varnostne težave, in Boeingu dala 90 dni časa za pripravo načrta za odpravo pomanjkljivosti. V začetku aprila je družba Alaskan Airlines, ki je izvajala let, sporočila, da ji je Boeing izplačal 160 milijonov dolarjev odškodnine. Druge težave so vključevale požar motorja v Houstonu, hlape v kabini v Portlandu in preusmeritev v Los Angeles zaradi zrahljane pnevmatike, ki je poškodovala avtomobil. Težave pa niso omejene na lete znotraj ZDA. Marca je bilo na letu iz Avstralije v Novo Zelandijo poškodovanih več kot 50 ljudi, potem ko je letalo iz neznanih razlogov strmoglavilo.

Znaten padec delnic

Let 2024 je prinesel številne varnostne težave, zaradi katerih so delnice podjetja zabeležile 30 % padec. Do konca marca je delnica že veljala za delnico z najslabšimi rezultati v indeksu S&P 500. Med 8. aprilom 2024 so se trgovale okoli 182,37 USD.* Na isti dan je tržna kapitalizacija podjetja znašala 111,27 milijarde USD po podatkih Companiesmarketcap.com. Glede na težave bo zanimivo spremljati tudi njihove rezultate za 1. četrtletje 2024, ki bodo objavljeni 24. aprila.

Boeingove delnice v zadnjih 5 letih (vir: Tradingeconomics.com) *

Iztek veljavnosti sporazuma

Na srečo so letošnje nesreče minile brez večjih poškodb, vendar tega ni mogoče trditi za primere iz let 2018 in 2019. V obdobju samo petih mesecev sta strmoglavili dve letali 737 Max, eno v Indoneziji in drugo v Etiopiji. Do tega je prišlo zaradi napačnega aktiviranja samodejnih nadzornih sistemov in kljub prizadevanjem pilotov sta se oba poleta končala tragično s 346 žrtvami in posledično prizemljitvijo vseh letal Max. Leta 2021 je Boeing z ministrstvom za pravosodje sklenil sporazum, ki je prinesel 2,5 milijarde dolarjev vredno finančno poravnavo zaradi prikrivanja dokumentov FAA o spremembah sistemov letala, ki so bile morda vzrok za nepravilno aktivacijo nadzornih sistemov. Prav tako je podjetju naložilo pogoje na področju varnostnih predpisov. Kazenski postopek je bil ustavljen. Sporazum se je iztekel 7. januarja 2024, dva dni po januarskem incidentu na letu družbe Alaska Airlines. Po poročanju agencije Reuters je ministrstvo za pravosodje za april načrtovalo srečanja z odvetniki in družinami umrlih ter bo raziskalo, ali je podjetje kršilo sporazum. Do 7. julija 2024 mora ministrstvo za pravosodje predložiti svoje ugotovitve, in če bodo ugotovljene kršitve, bo kazenska zadeva ponovno odprta.

Olivia Lacenova, glavna analitičarka podjetja Wonderinterest Trading Ltd., je v svojem poročilu o preiskavi navedla, da se je v letu 2024 odločila, da bo v primeru kršitev ponovno odprla kazensko zadevo.

* Pretekli rezultati niso zagotovilo za prihodnje rezultate.