Zvišanje cen

Lufthansa (LHA) je napovedala uvedbo doplačila za okoljske stroške (ECS), da bi pokrila dodatne stroške zaradi novih regulativnih predpisov EU. Po uradnem sporočilu prevoznika se doplačilo uporablja za vse lete iz držav EU, vključno z Združenim kraljestvom, Norveško in Švico, kupljene od 26. junija 2024 z odhodi od 1. januarja 2025 dalje. Višina doplačila je odvisna od proge in cene vozovnice, pri čemer je za lete na kratke in srednje razdalje treba odšteti od 5 do 7 EUR. Za lete na dolge razdalje bodo potniki plačali od 18 do 36 evrov več za poslovni razred in 72 evrov več za prvi razred. Uredba velja za skoraj vse hčerinske družbe družbe Deutsche Lufthansa, razen za Eurowings. Po poročanju agencije Reuters je predsednik uprave družbe Lufthansa Carsten Spohr že prej opozoril, da bo doseganje ciljev zahtevno in se bo odrazilo v višjih cenah za potnike. Razen sedanjega dodatka k ceni vozovnic ni pričakovati nadaljnjih povišanj.

To je posledica predpisov

Lufthansa v svojem poročilu pojasnjuje, da je dodatek namenjen kritju stroškov novih zahtev glede kvot trajnostnega letalskega goriva (SAF), ki bodo veljale od začetka naslednjega leta. Zahteve za SAF v okviru programa Evropske unije "Fit for 55" predpisujejo vse večji delež SAF na letališčih, in sicer od 2 odstotkov leta 2025 do 70 odstotkov do leta 2050. Novi predpisi se pridružujejo drugim obstoječim predpisom, ki jih morajo prevozniki upoštevati, kot sta sistem EU za trgovanje z emisijami (EU ETS) in sistem za izravnavo in zmanjšanje emisij ogljika v mednarodnem letalstvu (CORSIA). Sistem EU ETS ureja emisijeCO2 v letalstvu s trgovanjem s certifikati, medtem ko CORSIA kompenzira emisijeCO2 v mednarodnem letalstvu z nakupom certifikatov, ki bi v obdobju 2024-2035 znašali 85 odstotkov emisij iz leta 2019.

Različna stališča

Air France-KLM (AF) je zavzel podobno stališče glede predpisov o gorivu in že januarja 2022 uvedel doplačilo v višini med 4 in 12 EUR. Vendar pa po poročanju agencije Reuters letalski prevoznik razmišlja o drugih ukrepih s potencialno višjimi pristojbinami. Tiskovni predstavnik družbe Air France-KLM je za tiskovno agencijo povedal, da bo doplačilo veljalo tudi za vse lete zunaj Evrope, da bi pregledno pokrili stroške. Pristojbine je v začetku leta uvedla tudi singapurska vlada. Nasprotno stališče sta zavzela britanska nizkocenovna prevoznika easyJet (EZJ) in Wizz Air (WIZZ), ki podobnih ukrepov ne načrtujeta. EasyJet se v okviru svojih trajnostnih prizadevanj osredotoča na vodikovo tehnologijo, medtem ko Wizz Air poziva vlade, naj se osredotočijo na finančno podporo letalski industriji, tako da to ne bo vplivalo na potnike. Brez dodatnih doplačil bosta lahko letela tudi ameriška letalska prevoznika United Airlines (UAL) in Southwest (LUV). Kljub temu, da so se nekatere družbe odločile, da svojih potnikov ne bodo obremenile, se strokovnjaki nagibajo k mnenju, da se bodo Lufthansi pozneje pridružile tudi druge letalske družbe.

Vlaganje v bolj zeleno prihodnost

Lufthansa že več let veliko vlaga v bolj zeleno prihodnost, da bi zmanjšala emisije ogljikovega dioksida in do leta 2050 dosegla ničelne emisije. S tem ciljem, ki ga je potrdila pobuda SBTi (Science Based Targets Initiative), je Lufthansa prvi evropski letalski prevoznik z znanstveno utemeljenim ciljem zmanjšanja emisij CO2 v skladu s cilji Pariškega podnebnega sporazuma iz leta 2015. Druge pobude vključujejo uporabo letal, ki porabijo 30 odstotkov manj goriva kot starejši modeli, izboljšanje upravljanja zračnega prometa in učinkovitosti porabe goriva ter ponudbo trajnostno pridelane hrane v okolju prijazni embalaži. Poleg tega prevoznik potnikom omogoča, da se z zelenimi vozovnicami na evropskih in severnoafriških letih vključijo v prizadevanja za trajnost. Podpira tudi raziskave in razvoj na področju SAF in sorodnih tehnologij ter uporablja umetno inteligenco za izboljšanje podnebnih raziskav ter izboljšanje podnebnih in atmosferskih modelov.

Akcije so neuspešne

Čeprav je letenje po obdobju pandemije že nekaj časa spet v polnem zagonu, se to ni preveč pozitivno odrazilo na delnicah podjetja. Tržna vrednost delnice podjetja se trenutno giblje blizu najnižjih vrednosti iz novembra 2022, ko je znašala 5,42 EUR na delnico. V primerjavi s petletnim vrhom, ki ga je dosegla novembra 2019, to pomeni padec za več kot 68 odstotkov. Delnica je doživela razmeroma nestanovitno obdobje, saj je marca in aprila lani za kratek čas presegla raven 10 EUR na delnico, 26. junija 2024 pa je vrednost znašala 5,69 EUR na delnico.* Tržna kapitalizacija podjetja je znašala 7,28 milijarde USD (6,81 milijarde EUR), kar je več kot 31 odstotkov manj kot leto prej po podatkih Companiesmarketcap.com.*

Razvoj cene delnice družbe Lufthansa v zadnjih 5 letih (Vir: M. K. Štefančič): Tradingeconomics.com)*

Olivia Lacenova, glavna analitičarka pri Wonderinterest Trading Ltd.

* Pretekli rezultati niso jamstvo za prihodnje rezultate.