Η Stellantis, η οποία περιλαμβάνει μάρκες όπως οι Dodge, Alfa Romeo, Ram, Citroën, Peugeot και Opel, σταμάτησε την κατασκευή εργοστασίου παραγωγής μπαταριών αυτοκινήτων στον Καναδά. Το έργο ήταν προγραμματισμένο να περιλαμβάνει επένδυση άνω των 5 δισεκατομμυρίων CAD (3,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ) και ανεστάλη λόγω διαπραγματεύσεων με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση σχετικά με τη χρηματοδοτική στήριξη. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι η καναδική κυβέρνηση δεν τήρησε το δικό της μέρος της συμφωνίας, η οποία σχετίζεται με την επιδότηση ύψους 13 δισεκατομμυρίων CAD στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen που υποσχέθηκε η κυβέρνηση.
Νέες θέσεις εργασίας
Η Stellantis, μαζί με τη νοτιοκορεατική κατασκευάστρια LG Energy Solution, θα ήθελε να επιτύχει ετήσια παραγωγική δυναμικότητα άνω των 45 γιγαβατώρων και να προσφέρει περίπου 2.500 νέες θέσεις εργασίας για την περιοχή Windsor του Καναδά στο πλαίσιο του σχεδίου της. Η κυβέρνηση έχει θετικές προσδοκίες από τις διαπραγματεύσεις. Ωστόσο, η υπουργός Οικονομικών Chrystia Freeland τόνισε ότι οι κυβερνητικοί πόροι δεν είναι απεριόριστοι και απηύθυνε έκκληση στην επαρχιακή κυβέρνηση του Οντάριο να τηρήσει το δικό της μέρος της συμφωνίας. Ο πρωθυπουργός του Οντάριο Νταγκ Φορντ ζήτησε από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να στηρίξει τη Stellantis καθώς και τη Volkswagen, καθώς η τελευταία έχει λάβει τη μεγαλύτερη μεμονωμένη επένδυση στην αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων από τον Καναδά. Ο υπουργός Βιομηχανίας Francois-Philippe Champagne τόνισε την ανάγκη να καταβάλει το Οντάριο το μερίδιο που του αναλογεί για να βγει από το σημερινό αδιέξοδο.
Απεργίες στην Ιταλία επιβραδύνουν την παραγωγή
Οι εργαζόμενοι στην Ιταλία διαμαρτύρονται για τις συνθήκες εργασίας στο εργοστάσιο της Stellantis στο Pomigliano της νότιας Ιταλίας. Το εργοστάσιο παράγει τα SUV Alfa Romeo Tonale και Fiat Panda. Το εργοστάσιο απασχολεί περισσότερους από 4.000 εργαζόμενους, εκ των οποίων πάνω από το 20% βρίσκεται σήμερα σε άδεια με κρατική αμοιβή. Η εταιρεία θέλει να μειώσει το κόστος, αυξάνοντας παράλληλα την παραγωγή λόγω της τρέχουσας τάσης των EV, γι' αυτό πιέζει τους εργαζόμενους να αποδίδουν σε υψηλότερα επίπεδα κατά τη διάρκεια των βάρδιας, ενώ δεν προσλαμβάνει νέο εργατικό δυναμικό. Εκπρόσωπος της εταιρείας αρνήθηκε τους ισχυρισμούς περί παραμέλησης των συνθηκών εργασίας. Τόνισε ότι η εταιρεία σέβεται τους εργαζομένους της, ακόμη και υπό το πρίσμα του ανταγωνιστικού χαρακτήρα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τον Μάρτιο, η Stellantis κατέληξε σε συμφωνία με τα ιταλικά συνδικάτα για την αύξηση των μισθών, οι οποίοι αναμένεται να αυξηθούν κατά 11% τα πρώτα δύο χρόνια. Τα έσοδα της εταιρείας αυξήθηκαν κατά 14% στα 47,2 δισ. ευρώ (52 δισ. δολάρια) το πρώτο τρίμηνο, χάρη στις αποστολές τσιπ και τις αυξήσεις των τιμών των προϊόντων. Για το υπόλοιπο του έτους, οι προοπτικές παραμένουν επιφυλακτικές λόγω της αύξησης των αποθεμάτων οχημάτων, αλλά η Stellantis υπόσχεται θετικές ταμειακές ροές.
Το σύστημα κίνησης υδρογόνου της Symbio
Επιπλέον, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να αποκτήσει 33.3% της Symbio, μιας εταιρείας που επικεντρώνεται στην κινητικότητα υδρογόνου με μηδενικές εκπομπές ρύπων, σε μια κίνηση για να επεκτείνει το αποτύπωμά της στην αυτοκινητοβιομηχανία και να πλησιάσει σε ένα βιώσιμο μέλλον. Αυτό θα μπορούσε να επιτρέψει στη Symbio να επεκτείνει την παρουσία της στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Carlos Tavares, υπογράμμισε τη σημασία της χρήσης όλων των διαθέσιμων τεχνολογικών εργαλείων για την εναλλακτική κίνηση των οχημάτων για την καταπολέμηση των περιβαλλοντικών απειλών. Εξέφρασε επίσης τη φιλοδοξία της εταιρείας να επιτύχει ουδετερότητα ως προς τον άνθρακα έως το 2038. Η Symbio στοχεύει να παράγει 50 χιλιάδες κυψέλες καυσίμου ετησίως στο γιγαντιαίο εργοστάσιό της στο Saint-Fons μέχρι το 2025. Η παραγωγή θα ξεκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2023 στο πλαίσιο του έργου HyMotive, το οποίο βλέπει το υδρογόνο ως βασικό συστατικό για την απαλλαγή της αυτοκινητοβιομηχανίας από τον άνθρακα.
Η μετοχή μαραζώνει
Οι τιμές των μετοχών έχουν αυξηθεί κατά 15% το τελευταίο έτος. Ωστόσο, εξετάζοντας την πενταετή πορεία της μετοχής, βλέπουμε ότι εξακολουθεί να βρίσκεται στο κόκκινο λόγω των περιορισμών που σχετίζονται με την πανδημία και έχουν πλήξει σκληρά τους προμηθευτές και τις αυτοκινητοβιομηχανίες.* Δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης στις παγκόσμιες αγορές, μπορεί να χρειαστεί κάποιος χρόνος για να ανακάμψουν πλήρως οι μετοχές της εταιρείας, αλλά προς το παρόν φαίνεται να βρίσκονται σε καλό δρόμο. [1]
Η πορεία της μετοχής της Στελλαντής κατά την τελευταία πενταετία (Πηγή: Google)*<
Οlivia Lacenova, επικεφαλής αναλυτής της Wonderinterest Trading Ltd.
* Οι επιδόσεις του παρελθόντος δεν αποτελούν εγγύηση για τα μελλοντικά αποτελέσματα.
[1] Οι μελλοντικές δηλώσεις βασίζονται σε υποθέσεις και τρέχουσες προσδοκίες, οι οποίες ενδέχεται να είναι ανακριβείς, ή στο τρέχον οικονομικό περιβάλλον, το οποίο ενδέχεται να αλλάξει. Τέτοιες δηλώσεις δεν αποτελούν εγγυήσεις για μελλοντικές επιδόσεις. Εμπεριέχουν κινδύνους και άλλες αβεβαιότητες που είναι δύσκολο να προβλεφθούν. Τα αποτελέσματα ενδέχεται να διαφέρουν ουσιωδώς από αυτά που εκφράζονται ή υπονοούνται από οποιεσδήποτε δηλώσεις που αφορούν το μέλλον.
