Airbus se mantiene por delante de la competencia
Airbus, el pionero francés de la industria aeronáutica, entregó 54 aviones en abril y ha conseguido realizar 181 entregas en lo que va de año. Aunque estas cifras representan una caída del 5% en comparación con el mismo periodo del año pasado, sigue manteniendo una ventaja sobre su mayor rival, la estadounidense Boeing. Los pedidos de Viva Air, que está siendo absorbida por Avianca debido a problemas financieros, fueron cancelados este mes. Airbus tenía previsto entregar 720 aviones el año pasado, pero el objetivo se redujo a 700 y finalmente se canceló por completo debido a dificultades en la cadena de suministro.
Los pedidos de Boeing están cayendo
Boeing recibió 13 pedidos netos en abril, con 21 cancelados y sólo 26 aviones entregados. Las entregas del popular 737 MAX se detuvieron, y los pedidos bajaron respecto a los 52 de marzo. El director financiero de Boeing, Brian West, dijo que el ritmo de entregas de MAX se ralentizará en el segundo trimestre, pero mejorará más adelante hasta alcanzar los 40 aviones al mes previstos.
Ryanair planea apuntar alto
La mayor aerolínea de bajo coste de Europa, Ryanair, ha hecho pedidos a Boeing de hasta 300 aviones, 150 de ellos sólo para el 737 MAX 10. La compañía quiere ampliar su flota con este movimiento, que le costará 40.000 millones de dólares. Boeing sale ganando, ya que vuelve a ponerse en marcha tras un paréntesis de dos años debido a la crisis relacionada con la pandemia. El nuevo acuerdo marca también una tregua entre Ryanair y Boeing tras los desacuerdos sobre precios y los retrasos en las entregas de hace unos meses. Con este pedido, Ryanair pretende alcanzar su objetivo de 300 millones de pasajeros para marzo de 2034. Este año, el número de pasajeros se situó en torno a los 168 millones. Aunque Ryanair, y todas las compañías aéreas en general, han pasado por momentos difíciles, la empresa ha conseguido aumentar el valor de sus acciones en más de un 33% este año, y los pedidos previstos deberían ayudarle a mantener una posición estable en el mercado.
La evolución de la acción de Ryanair en los últimos cinco años (Fuente: Google Finance)
Spirit AeroSystems Holding desciende ligeramente
Recientemente sufrió unas pérdidas de 110 millones de dólares debido a los gastos relacionados con la fabricación de Airbus y Boeing. Las pérdidas relacionadas con la producción de los modelos Airbus A350 y Boeing 787 en el primer trimestre ascendieron a unos 81 millones de dólares y se vieron agravadas por los costes de la cadena de suministro. Esto provocó una reducción de 17 millones de dólares en los beneficios de la empresa en el primer trimestre y se espera que los costes aumenten más allá de los 31 millones previstos. Este año, la empresa prevé un déficit de financiación de entre 100 y 150 millones de dólares [1] y las acciones registraron una pérdida ajustada de 1,69 dólares por acción.
Evolución de la acción de Spirit AeroSystems Holding en los últimos cinco años (Fuente: Yahoo)
Preocupaciones por los precios de los billetes de avión
La tendencia cambiante ha sido hacia el aumento de los costes operativos de las aerolíneas y la disminución de los ingresos, lo que suscita preocupación por el nivel de gasto en viajes en tiempos de inestabilidad económica. La demanda de viajes entre semana está disminuyendo. En comparación con el año pasado, los pasajeros reservan las fechas con más antelación, y la cancelación de las tasas de cambio de billetes repercute negativamente en la cuota de plazas vendidas, con lo que los beneficios de las compañías disminuyen. Es necesario vigilar todo el mercado con cadenas de suministro como parte de la inversión en estas acciones, así como el interés de la gente por los viajes. [2]
Olivia Lacenova, analista jefe de Wonderinterest Trading Ltd.
* Los resultados pasados no garantizan los resultados futuros.
[1,2] Las afirmaciones prospectivas se basan en suposiciones y expectativas actuales, que pueden ser inexactas, o en el entorno económico actual, que puede cambiar. Estas afirmaciones no garantizan resultados futuros. Implican riesgos y otras incertidumbres difíciles de predecir. Los resultados pueden diferir materialmente de los expresados o implícitos en cualquiera de las afirmaciones de carácter prospectivo.
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